精品轴承钢管
轴承钢管厂
首 页 > 新闻中心 > 集团快讯

轴承钢管厂家发动机材料的技术动向

2019-11-04

轴承钢管厂家发动机材料的技术动向

作为轴承钢管厂家减小发动机零部件之间摩擦力的措施大致可分为以下三种:一是减小零部件之间的实际接触面积;二是使零部件之间形成低的剪应力;三是减小零部件之间的输入负载。

减小零部件之间的实际接触。减小零部件的表面粗糙度有助于减小零部件之间的实际接触,这是因为从临界润滑区域到混合润滑区域中,摩擦力产生的根源主要是零部件表面粗糙凸起部分之间的接触而产生的。另外,在零部件之间接触面压高的情况下,会担心摩擦造成表面粗糙度的恶化。因此,作为初期维持表面平滑度的有效方法是对平滑面进行表面硬质处理。在直接传动式机械传动阀中,由于摩擦力分担比高的气门杆和凸轮凸起部之间的大面压高达0.7GPa,因此以往除了对母材进行渗碳处理或渗氮处理等热处理外,还在表面平滑处理后进行表面真空蒸发镀膜处理,如镀氮化钛(TiN)膜、氮化铬(CrN、Cr2N)膜,最近有的已开始采用镀类金刚石(DLC)膜。这些镀膜的硬度一般都在2000HV以上。其中,还有的超过了3000HV,大大超过了以往的渗碳处理(大约800HV)和渗氮处理(大约900HV)的硬度。形成镀膜后的表面非常平滑,Ra低于0.03。

在不改变表面最初粗糙度的基础上,通过滑动可以使配对材的表面变得平滑,由此可以进一步降低摩擦力,这种方法也可应用于上述的气门杆。采用电弧离子镀膜法镀的TiN膜和DLC膜,在成膜时熔融的原料颗粒飞到被加工件的表面并粘附下来后会变为颗粒状凸起物。让轴承钢管厂家表面适度留下这种凸起,在滑动中可以使配对材的表面粗糙度变得平滑,由此可有效降低摩擦力。尤其是,对于凸轮凸起部等非正圆复杂形状的零部件,可以说与其通过加工使其平滑,不如采取磨合的办法使其变得平滑更有效。


标签

最近浏览:

精品轴承钢管厂

Copyright © https://www.cnjol.cn/ 浙江健力股份有限公司 专业从事于 精品轴承钢管,轴承钢管生产基地,轴承钢管厂 欢迎咨询!
Powered by 祥云平台   技术支持:凯鸿科技 浙ICP备19043190号
企业分站 | 网站地图 | RSS | XML